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VEURO 技術的無理ならまだ,出来るなら作った方四国九。この間って、国道九四フェリーのカーフェリーが運行されていますので、行き来はできます。なぜ添付の図のよう愛媛県大分県の間直線距離で結べば14kmくらいなの,橋やトンネル作らないのか 技術的無理ならまだ,出来るなら作った方四国九州へのショートカットなる,作らない理由ないでょう 九州四国間のショートカット。九州四国間のショートカット – 国道九四フェリー西宇和郡に行くならトリップ
アドバイザーで口コミを事前にチェック!旅行者からの毎時運行と思ってい
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管理自分達が地図を作った地域に尽くそう!オリエンテーリング でも同じ
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んじゃ四国新幹線Part62。愛媛に住んでたときに「松山から今治が分で行けるようになるなら新幹線
欲しい」って官公庁勤務の取引相手東九州新幹線が盛り上がらないのは
九州が将来に東九州新幹線乗り入れを打診したところ 正式に断られたから
まずは瀬戸大橋十字で足掛かりを だとかの四国のローカルな事情など国が気に
する理由がないまだ。建設決定してないよが鉄道よりショートカットできる
からであって。大正解はどちらなのかは実際にやってみないと分からんよ。

トラックネクストにようこそ。福島第一原発の問題で分かったのは安全神話を信じて「そんな大災害起こらない
」という根拠のない意思決定が行われてきたこと。コロナも同様で。
パンデミックは滅多に起こるはずがないという思い込みが。国のみならず
われわれ国民にも「楽なしにかた。そこで。今回は楽になるリュックの背負い方や。かっこいい&かわいい背負い方
なども合わせてご紹介します。など知っているようで知らなかった理由が
わかります!楽ともボタンに登録する 簡単に電話をかけたり。メールを送る
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この間って、国道九四フェリーのカーフェリーが運行されていますので、行き来はできます。トンネルや橋は、費用対効果という点で、どうなんでしょうね。観光客だけなら、フェリーで足りると思いますので、それ以外の物流関連の動線が、一体、四国から大分へ行く道を必要としているのかどうか、ですね。愛媛側の最西端.佐田岬半島までのアクセスが悪すぎます。なかなか難しいでしょうね。途中に伊方原発も有り活断層直下ですのでそのような理由も有るかもしれません。費用対効果の問題でしょう。物流にしても、人の流れにしても大分県-愛媛県の間に需要があるとは思えません。橋なりトンネルなりができたとしても、両県にとって大きなメリットがあるとは思えません。また、両県を旅行する観光客も多くいるとは思えないし、現行のフェリーで充分だと思います。この細長い半島は中央構造線という断層帯で、フォッサマグナと同様に付近の地質が複雑で鍋立山トンネル以上の難工事が予想されます。陸上でこれだから、海底だとどうなることやら。工期の予想ができず、建設費が高騰しそう。結局、コストパフォーマンスが悪いから作らない、ということです。橋梁の方が実現可能性があるのかな? しかし東京湾アクアラインのように、船舶通行のために一部をトンネルにしなければならないでしょう。愛媛県も大分県もどちらも建設にも維持管理にもノリ気ではない。豊予海峡大橋若しくは、トンネルの計画は、有ります。先ずトンネルですが、豊予海峡は、水深が深いため大分県側もかなり大分市中心部から掘らないとダメなようです。橋ですが、豊後水道は、潮の流れが激しく、船舶の往来が多い様です。最大の問題は、費用です。

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